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如果提到“汽车之都”，在很多东谈主印象中可能无外乎就是几个熟识的城市，毫无悬念，那么先请复兴两个问题：

第一，2022年新动力汽车产量最高的是哪个城市？

第二，2022年工业加多值和工业总产值排名寰宇第一的城市是哪个？

只凭直观，就怕很难有东谈主能两谈题都答对。事实上，在电动化、智能化和网联化新波澜颠覆传统汽车业的同期，寰宇的汽车产业河山曾经经发生了前所未有的变化。

举例在2022年，西安就以101.5万辆的收货卓越上海，成为了国内新动力汽车产量第一城；而工业总产值曾经调处4年位居寰宇之首的深圳，更是在2022年夺得了寰宇工业加多值排名的冠军，初度晋级工业“双冠王”城市。

跟着本年各地前三季度经济数据的持续公布，有媒体称，深圳卫冕"工业第一城"的几率越来越大，咫尺前五名有望持续锁定深圳、上海、苏州、重庆和广州。

报谈至极提到，工业前20强城市，汽车工业是他们的“最爱”。在各地统计论说中，20个城市15个都提到了汽车产业和充电桩的孝顺，都把新动力汽车动作撑握和重心产业打造。致使有不雅点合计，深圳和上海的工业霸主之争主如果来自于新动力汽车的霸主之争：深圳比亚迪咫尺曾经远超上海特斯拉。

如实，单从三季度事迹来看，比亚迪财报中更亮眼的是“毛利率”涌现，比亚迪毛利率达到22.2%，调处三个季度卓越特斯拉，如果剔除比亚迪电子的影响，只看汽车业务，其毛利率接近25.7%。动作对比，特斯拉毛利率为15.7%。

但在新阵势下，“汽车之都”的称呼能花落谁家，恐还难有定论。那就让咱们盘货下，“猖獗汽车城”的候选城市都有谁？

深圳：新动力汽车产业齐集度首屈一指

官方数据涌现，2019年，深圳市以3.57万亿的工业总产值越过了上海市（往时为3.55万亿），并在尔后蝉联四年，关联词并未凯旋挑战上海第一工业强市的地位，直到2022年，深圳市的工业加多值达到了1.14万亿，第一次越过了上海的1.08万亿，曾经的“小渔村”才终于坐上了中国工业第一强市的“宝座”。

深圳的“异军突起”，与汽车产业的转型增长密不成分。深圳市统计局数据涌现，本年前三季度，深圳市范畴以上汽车制造业加多值增长65.6%，新动力汽车、工作机器东谈主产量区分增长125.8%和68.8%。

据统计，深圳全市触及汽车产业链高卑劣企业数目约2400家，2022年全市汽车产业产值2154亿元，同比增长125.1%；新动力汽车产量87.47万辆，同比增长170%。

其中，比亚迪功不成没。比亚迪集团环球事务部运筹帷幄看重东谈主日前在接纳媒体采访时示意，本年比亚迪深圳超等工场一期已投产，二期正在竖立，两期工场一齐投产后，预测年产值将超1000亿元。

据悉，在2023胡润中国新动力产业齐集度城市排名榜上，深圳曾经以88.1的详尽指数排名第一。尤其值得一提的是，在决胜汽车改日的智能网联技能赛谈上，深圳不仅领有我国电子信息产业范畴最大的产业集群，亦然互联网和软件业最发达的城市之一，其竞争力之强，碎裂小觑。

上海：问鼎“汽车之都”宝座“基础底细丰厚”

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与其他老牌汽车工业城市不同的是，上海永远站在期间的最前沿，即即是“痛失”了2022年寰宇工业第一城的桂冠，它也依旧是改日能拔得中国汽车之都头筹的强有劲竞争者。

有时是因为遭遇了较其他城市更为严重的疫情影响，上海汽车工业在2022年的涌现存些不太令东谈主逍遥，除了工业加多值被深圳卓越除外，整车总产量曾经经调处四年低于广州，新动力汽车产量更是初度被西安卓越。

更值得担忧的是，本年上海致使有掉出工业总产值前三的危急，重庆和苏州都有拔旗易帜的实力，有业内东谈主士推测，第四季度"冲一冲"的话，这两大城市不扼杀反超上海的可能。

不外，“基础底细丰厚”的上海仍然有问鼎“汽车之都”宝座的实力。

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一方面，上海咫尺领有8家整车企业，600余家国表里主要零部件企业，汽车产业是上海经济的蹙迫基石之一，产值占到全市规上工业产值的1/5。无论是从配套产业链的完好度，照旧从配套基础要领的范畴来说，上海都在国内处于率先地位。此外，在糜费市集，驱散2022年底，上海新动力汽车累计销售量越过100万辆，居全球城市首位。

另一方面，相较于深圳，上海更真贵第三产业发展。公开统计数据涌现，2022年上海市第三产业孝顺的GDP达到了约3.32万亿，而深圳的第三产业GDP则唯一1.99万亿。昭着，上海走的是另外一条不同的谈路——新技能产业支握下的服贸大城。

由此看来，在与深圳争夺“中国工业第一强市”的竞赛中，龙争虎斗尚未可知。

广州：冲击世界级"新汽车城市"的“种子选手”

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动作2022年寰宇汽车总产量的冠军城市，我国冲击世界级"新汽车城市"当仁不让的“种子选手”——广州不得不提。

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据悉，广州已调处4年雄踞寰宇城市汽车产量头名。汽车工业动作广州第一大撑握产业，占全市规上工业加多值的比重比上海更大，达1/4以上；汽车销售额占全市商品销售额的比重越过1/10。这个曾经被视为汽车产业“略胜一筹”的新兴城市，经由二十余年的发展，已构建起了以整车制造为中枢，零部件企业齐集的纷乱汽车产业集群，咫尺领有整车制造企业近20家，关键零部件企业超500家，产值超6000亿元。

但从本年的数据来看，广州思要保证我方在“十强工业城市”中前五的位置，存在不小难度。据统计，本年前三季度，广州市第二产业加多值为5590.42亿元，增长1.7%；规上工业加多值同比下落1.0%，而宁波的第二产业加多值5462.7亿元，增长5.6%；规上工业加多值3905.8亿元，同比增长5.7%。

不错看出，一方面，在广州死后的宁波已相等都集，何况工业增速比广州快得多；另一方面，本年前三季度，广州的规上工业加多值呈现下落态势，有掉出“前五”的危急。

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有企业东谈主士指出，广州的汽车产业貌似范畴纷乱，企业数目宽敞，但零部件产业欠发达，尤其是在干预新动力期间后，产业配套才智不足的制肘愈加显然。2022年，整车产量第一的广州，新动力汽车仅产出31.37万辆，不仅与排名第一的西安（101.52万辆）差距显然，致使不足重庆和长沙等城市。

重庆：新动力汽车产业获取重要冲破

数据涌现，本年前三季度，重庆第二产业达成加多值8830.19亿元，增长6.1%；规上工业加多值同比增长5.7%，比上半年提高2.2个百分点，增幅大幅率先上海。在本年前三季度的第二产业加多值排名中名列第二，仅次于深圳。

比年来，重庆的汽车产业发展势头邃密，尤其是新动力汽车。

在前不久举行的2023年前三季度重庆市经济开动情况新闻发布会上，运筹帷幄看重东谈主先容，重庆前三季度新动力汽车产业加多值同比增长10.2%，对全市规上工业增长的孝顺率为5.1%；新动力汽车产量24.97万辆，同比增长4.9%，占全市汽车产量的15.5%。至极是9月以来，重庆新动力汽车产业获取重要冲破，问界新M7上市首月订单已冲破6万辆，深蓝、阿维塔等新动力车型产销也快速增长。

关于重庆来说，咫尺需要熏陶和重心扎眼的，首先是充电基础要领竖立。2023《中国主要城市充电基础要领监测论说》涌现，重庆为24台/平常公里，与第一的深圳（154.9台/平常公里）、第二的上海（56.7台/平常公里）等仍有较大差距。

苏州：智能网联汽车高地颇具后劲

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统计数据涌现，本年前三季度，苏州第二产业达成加多值7924.6亿元，增长3.4%；规上工业加多值同比增长2.7%。在本年前三季度的第二产业加多值排名中，苏州只比上海少了28.97亿元，过时未几，具备反超的后劲。

与其他城市比拟，苏州动作一个“非典型性汽车工业城市”，更为东谈主所称谈的照旧在智能网联技能畛域的上风。

据先容，苏州高铁新城已成为国内有名的智能网联汽车高地，齐集了智能网联汽车运筹帷幄企业超130家，涵盖了智能驾驶技能惩办决议、整车、雷达、测试、舆图等30余个细分畛域，收罗产业东谈主才超5000东谈主。

而在2023胡润中国新动力产业齐集度城市排名榜上，苏州也以86.1的详尽指数排名第三。据苏州市统计局公布的数据，苏州前三季度规上工业加多值同比增长2.7%，其中汽车制造、专用开垦、电气机械行业产值区分增长8.6%、6.6%和6.0%。因此，苏州的汽车产业增势诚然总体过时于沪深两大敌手，但略强于重庆，颇有看头。

西安：新动力汽车产量霸主

今天（24日）全国文物科技工作会议在京召开，国家文物局提出到2025年，重点建设一批国家级和地区性文物科研机构，在重点领域突破一批文物保护和考古关键技术，形成若干系统解决方案。到2035年，建成文物科技基础条件平台体系和共享服务机制，形成具有中国特色的文物科技创新系统性理论、方法与技术。

终末单说一下西安。照理说，在角逐新动力汽车之都的竞赛中，西安排不到前三，致使挤进前五也比较障碍，而且本色上，西安大要率并不在2023年中国"十强工业城市"之列。但凭借着2022年新动力产量寰宇第一的收货，西安不得不提。

2022年，西安汽车产量达到125.55万辆，同比增长96.48%。其中，新动力汽车产量101.55万辆，同比增长277.5%，占寰宇份额的14.38%，越过第二名上海的99万辆，成为我国新动力汽车产量第一的城市。

西安为何能够胜出？很猛进程上要归功于比亚迪，数据涌现，2022年有99.5万辆新动力汽车是西安高新区比亚迪坐蓐基地产出，占比高达97.9%。

设立企业也就是设立我方，比亚迪西安坐蓐基地坐蓐的汽车，不仅占2022年比亚迪新动力汽车186.35万辆总销量的一半多，也推进了2022年西安新动力汽车产量同比增长277.5%，越过上海位居寰宇第一。在比亚迪的带动下，2022年西安汽车产业全年产值初度冲破2000亿元，全年汽车产量达到125.55万辆，同比增长96.48%。

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西安市汽车产业链供应链定约文书长罗建安致使建议，咫尺国内的新动力汽车制造初步形成了“东有特斯拉，西有比亚迪”的产业神志。

汽车制造业是西安首个产值冲破千亿的产业集群，除了上述比亚迪的巨大孝顺，还有陕汽、祯祥等汽车制造企业的加握。但客不雅而言，思要达成《西安市汽车产业发展盘算（2018—2025年）》中建议的“将西安打形成国度级新动力汽车产业基地”这一忖度，西安汽车产业的立异研发才智、零部件配套才智和基础要领竖立等多方面的短板亟待补足。

受制于篇幅，北京、长春、合肥和武汉等城市并莫得逐个赘述，这些也都是“汽车之都”的有劲竞争者，有些是传统汽车工业重镇，面对着转战新动力赛谈的“重担”，有些则是“后进小生”，来势汹汹，还被媒体誉为“最好风投”……

但转型也好98858vip威尼斯下载，“押注”也罢，当中国汽车走进新动力和智能网联汽车竞争的“下半场”，汽车市集神志有望改写，也给了国内宽敞城市成为世界级"新汽车城市"的契机，改日如何，让咱们翘首以待。